京藏高速、京港澳高速、三环路公交专用道开通已有半年，昨天公交集团通报称，公交专用道开通后车辆运营均有提速。其中，高峰时段途经京藏高速公交线路的平均行驶时间为21分钟，与施划专用道前同期相比，提速123.4%。

公交集团相关负责人介绍，自去年10月三环路、京藏高速、京港澳高速公交专用道启用后，途经专用道全程的公交线路平均提速41.9%至123.4%。

其中，高峰时段途经京藏高速（北郊农场桥至马甸桥）公交线路的平均行驶时间为21分钟，与施划前同期相比缩短53.4 %，平均行驶速度为38.2公里/小时，与施划专用道前同期17.1公里/小时相比，提速123.4%。

高峰时段途经京港澳高速（宛平桥至六里桥）公交线路的平均行驶时间为10分钟，与施划专用道前同期相比缩短48.7 %，平均行驶速度为48.6公里/小时，与施划专用道前同期的25.1公里/小时相比，提速77.1 %。

同时，北京青年报记者注意到，往期数据显示，三环路专用道开通首周时，沿线公交的平均行驶时间为118分钟，平均行驶速度为25公里/小时。当前，高峰时段途经三环路公交线路的平均行驶时间为93分钟，与施划专用道前同期131分钟相比缩短29%；平均行驶速度为31.3公里/小时，与施划专用道前同期22.1公里/小时相比提速41.9%。

另据公交大数据统计显示，公交快速通勤走廊贯通成网后，地面公交快线的速度优势日趋明显，市民选择公交出行的意愿大幅提升。以京藏高速为例，公交专用道启用半年后，沿线公交线路早高峰日均客运量为3.26万人次，与施划专用道前同期同时段日均客运量2.89万人次相比，增加0.37万人次，增长12.8%；晚高峰日均客运量2.77万人次，与施划专用道前途经该路段线路同期同时段日均客运量2.39万人次相比，增加0.38万人次，增长15.9%。

此外，公交集团相关负责人介绍，三环路公交专用道作为本市首条施划公交专用道的主干环线道路，自施划以来，社会车辆违法侵占公交专用车道的现象饱受诟病，不仅影响高峰时段公交车辆的通行效率，还带来严重的安全隐患。为破解这一难题，今年1月21日起，交管部门在三环路上增设了百余处固定式交通技术监控设备，“全方向”监控拍摄私家车侵占专用道等交通违法行为，高峰时段交通秩序得到有力维护。

来源： 北京青年报