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进口VS国产 口碑评:英菲尼迪Q50L/Q50

汽车2017/1/8 15:56:02
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各位网友大家好,今天,汽车之家新闻频道将为您带来一档新的系列文章——《口碑评:进口/国产差在哪?》。这一系列文章将以汽车之家车主口碑为依据,针对同时在售的进口/国产同款车型进行车主口碑对比,帮助广大读者更好地了解同款车型的进口/国产版本在经过车主亲身使用后,所展现出的差异与共性。


  第一期文章中,我们将为您带来进口英菲尼迪Q50和东风英菲尼迪Q50L两款车型进行口碑对比。如果您想知道国产化、轴距加长的Q50L在使用层面上与原汁原味的进口Q50有什么不同,就请您与我一同走进本期《口碑评:英菲尼迪Q50/Q50L》吧!

  可能有人会问,口碑是什么?其实可以简单理解为汽车之家认证车主对其所拥有车辆的外观、内饰、舒适性、操控以及空间等八大项内容的使用感受,并给出相应的评分(范围是1-5分)。而本文的所提及的评价及相关数据均来源于相应车型的车主口碑。


● 英菲尼迪Q50L/Q50印象标签:




  在汽车之家App任意车型页面中,点击“口碑”按钮,即可查看此款车型的印象标签关键词。从分析结果来看,Q50的主要优点在于动力、操控性、内饰等方面表现比较好。而该车的缺点标签并不多,吐槽基本上集中在后排空间方面;Q50L与之最为明显的不同在于乘坐空间变成了令人满意的一点优势。下文中,我们就来看看车主们对于两款车型各方面的具体评价。注:由于进口Q50 3.5L Hybrid车型的口碑样本量过少,因此该车型将不参与本次口碑对比。


● 英菲尼迪Q50/Q50L综合评分:4.52分 VS 4.49分



  英菲尼迪Q50的综合评分为4.52分,参考此前口碑类文章涉及的车型得分来看,这样的成绩处在了中游水平。那么,主要是哪些方面拉低了Q50的综合评分呢?总体来看,车主们对Q50的外观、动力、操控、性价比都是非常满意的,得分均在4.75分以上;而“拖后腿”的项目则是油耗、舒适性及空间表现,其中空间表现评分仅为3.93分。考虑到购买进口Q50的车主大多选择的是3.7L车型,因此较低的油耗评分也在情理之中;而标准轴距带来的空间问题才是拉低综合评分的最大“元凶”。那么,补齐了这项不足的长轴距版Q50L会不会有更好的综合表现呢?我们继续往下看。




  带着期待,我们却发现国产长轴距版Q50L的综合评分仅为4.49分,相比进口标准轴距版Q50还略低一些。那么,补齐了空间短板的Q50L又在哪些方面不敌Q50?可以看到,Q50L的“八维度评价图”比起Q50更加均衡,空间虽然不再是短板,但Q50L在动力和操控两项的得分相比Q50有着大幅下滑,特别是动力。由于Q50L仅搭载2.0T发动机,因此动力单项得分仅为4.59分;同时,该车的操控评分相比Q50也有着0.18分的下滑;空间表现虽有大幅提升,但4.31的单项分仍旧无法对综合评分起到带动作用。因此,在外观、内饰和舒适性表现变化不大的情况下,其余项目的此消彼长使得Q50L最终输出了4.49分的综合成绩。


  可以说,Q50与Q50L各有所长、各有特点,但综合量化看来,二者基本打成平手。下面,我们就来看看每一小项中车主们给出的具体评价吧。


● Q50L/Q50外观评分:4.83分 VS 4.86分

前脸/侧身设计最受青睐;尾部设计/漆面薄遭吐槽



  由于Q50L与Q50仅是长/短轴距版本的关系,二者在外观设计上保持高度一致,同时二者的运动版车型也均提供有造型非常帅气的运动套件。因此,双方车主对于爱车外观方面的好评基本一致,提及较多的地方包括LED大灯、腰线设计/车身线条、前脸设计等。注:图中“好评”及“不足”关键词下方的数字指该关键词在口碑中被提及的次数,下同。



『Q50外观设计』




  而Q50/Q50L车主在外观方面提及的不足之处较多在于两款车型的车漆“薄、脆”,在轻微碰撞下容易掉漆;另外则是Q50/Q50L的车尾造型,车主“极真野原新之助”称,Q50的“尾部有点平庸”。


● Q50L/Q50性价比评分:4.69分 VS 4.83分

有多达85%的进口Q50车主为爱车的性价比给出满分!




  车主给出的Q50L性价比平均分为4.69分,其中约有四分之三的消费者给出了5分的满分评价,多达96%的消费者给出了4分及以上的高满意度评价。可见,Q50L的定价,或者说实际成交价格还是能够令绝大多数消费者感到满意的。车主“lanceaa”说:“其实最终选定这辆车就是因为他很高的性价比:高功率发动机、导航、倒车影像、电动折叠外后视镜俱全,空间充足,4年/10万公里免费保养,基本上日常用到的配置都有了,不过不能无钥匙进入这一点让人稍感遗憾。”




  相比之下,Q50车主们给爱车性价比的平均评分高达4.83分。经过分析,我们发现大多数购买Q50的消费者选择的都是3.7L车型。原因在于采用了大排量自然吸气发动机的Q50 3.7L车型虽然面临着高昂的各项相关税费,但其售价仍旧保持在一个在车主们看来非常合理的范围之内。


英菲尼迪(进口) 英菲尼迪Q50 2014款 3.7L 舒适版


  Q50 3.7L豪华运动版车主“armyboy”在其论坛提车帖中表示:“(Q50的)价格超值、性价比超高。因为3.7L低配在美售价3.7万美元起,折合人民币24万多(采用发帖时汇率计算),再加25%关税6万多、25%消费税10万多、17%增值税7万多,这就47万人民币了。进口车还得算海运费用吧?国内配置普遍比美国高,也得加上几万人民币吧?凑个整数算3.7L低配的美国零售价折合国内50万,而Q50 3.7L顶配车型在国内定价是44.98万,我谈的裸车价38.5万,落地不到43万。进口的高配车型价格比美国低配车型(完税进口到国内)还便宜!这便宜我占定了!我读书少,大家告诉我这账有没有算错?是不是这么个理!”(点击此处回答这位楼主有没有算错)


● Q50L/Q50动力评分:

2.0T车型:4.59分 VS 4.54分;

3.7L车型:4.95分

2.0T动力够用,3.7L强劲,发动机启停诟病多



  Q50L与Q50 2.0T同样搭载来自于奔驰的M274型2.0T发动机,其最大输出功率为211马力,传动系统匹配7速手自一体变速箱。因此,Q50L与Q50 2.0T车型在动力方面的表现也基本一致,二者平均分分别为4.59分和4.54分,非常相近。从车主评价来看,Q50L的动力输出完全能够胜任日常驾驶;不过,Q50L/Q50 2.0T车型动力系统的问题主要集中在了自动启停功能不易用,表现为“控制逻辑匪夷所思”。


  车主“浮夸陈一迅”便对启停问题进行了详解:“关于这个发动机的自启停技术,我开始完全搞不懂它是怎么来的,又是怎么没的,就知道它重新打火的时候会狠狠一哆嗦。有时候99秒的红灯,它30多秒就给我自动启动了。停到停车场,好,发动机自停,挂P档,踩脚刹,准备彻底熄火,它又一哆嗦给我重新启动了,害得我每次泊车都像打仗一样刹车踩完赶紧熄火。但是随着对它进一步了解,现在基本上已经摸清它的脾气,目前我靠自己判断停车的时间来选择是否使用自动启停这功能。”



  随着国产Q50L的出现,进口Q50的销售重心也逐渐转移到了3.7L车型上。38.98-44.98万元的指导价区间,对于这样一款搭载3.7L大排量自然吸气V6发动机的进口豪华品牌后驱中型车而言,是一个非常有竞争力的价格,何况该车的市场终端优惠同样比较可观。而凭借351马力的动力输出,Q50 3.7L车型满足了一大批对动力性有追求的豪华品牌中型车消费者,高达4.95分的平均得分,也表明了绝大多数车主对于爱车的动力性表现非常满意。


英菲尼迪(进口) 英菲尼迪Q50 2014款 3.7L 豪华运动版汽车之家


『“百公里加速”5.63秒证明了它的实力』


● Q50L/Q50操控评分:4.57分 VS 4.75分

DAS线控转向轻盈迅速/底盘扎实;悬架硬/变速箱顿挫




  Q50L/Q50的2.0T菁英/豪华运动版、3.5L混动,以及3.7L全部车型均配备有DAS线控转向系统。在Q50车型推出时,这套纯电控的“软联接”转向机构引起了较大的争议。有人认为DAS提供了更加轻盈、响应更快的转向特性;但同时也有人认为DAS使得Q50缺乏路感,操控感受不好。


东风英菲尼迪 英菲尼迪Q50L 2015款 基本型


  根据车主口碑来看,车主们对于Q50的DAS线控转向系统还是持赞赏态度的,车主“翱翔的烤鱿鱼”就表示,“DAS线控指哪打哪,非常轻、非常迅速”。因此,Q50L/Q50的操控评分分别达到了4.57和4.75分,其中轴距加长、以及主销车型较少配备DAS线控转向或许是Q50L得分略低于Q50的两大因素。




  与此同时,也有较多车主对于Q50L/Q50的发动机响应速度和变速箱顿挫问题进行了抱怨。其中车主“尧尧爹叫笑恒”就表示:“变速箱偶有顿挫,涡轮启动滞后1秒左右”。相应的负面关键词包括“低速换挡顿挫”、“变速箱降挡不好”等。