各位网友大家好，今天，汽车之家新闻频道将为您带来一档新的系列文章——《口碑评：进口/国产差在哪？》。这一系列文章将以汽车之家车主口碑为依据，针对同时在售的进口/国产同款车型进行车主口碑对比，帮助广大读者更好地了解同款车型的进口/国产版本在经过车主亲身使用后，所展现出的差异与共性。

　　第一期文章中，我们将为您带来进口英菲尼迪Q50和东风英菲尼迪Q50L两款车型进行口碑对比。如果您想知道国产化、轴距加长的Q50L在使用层面上与原汁原味的进口Q50有什么不同，就请您与我一同走进本期《口碑评:英菲尼迪Q50/Q50L》吧！

　　可能有人会问，口碑是什么？其实可以简单理解为汽车之家认证车主对其所拥有车辆的外观、内饰、舒适性、操控以及空间等八大项内容的使用感受，并给出相应的评分（范围是1-5分）。而本文的所提及的评价及相关数据均来源于相应车型的车主口碑。

● 英菲尼迪Q50L/Q50印象标签：

　　在汽车之家App任意车型页面中，点击“口碑”按钮，即可查看此款车型的印象标签关键词。从分析结果来看，Q50的主要优点在于动力、操控性、内饰等方面表现比较好。而该车的缺点标签并不多，吐槽基本上集中在后排空间方面；Q50L与之最为明显的不同在于乘坐空间变成了令人满意的一点优势。下文中，我们就来看看车主们对于两款车型各方面的具体评价。注：由于进口Q50 3.5L Hybrid车型的口碑样本量过少，因此该车型将不参与本次口碑对比。

● 英菲尼迪Q50/Q50L综合评分：4.52分 VS 4.49分

　　英菲尼迪Q50的综合评分为4.52分，参考此前口碑类文章涉及的车型得分来看，这样的成绩处在了中游水平。那么，主要是哪些方面拉低了Q50的综合评分呢？总体来看，车主们对Q50的外观、动力、操控、性价比都是非常满意的，得分均在4.75分以上；而“拖后腿”的项目则是油耗、舒适性及空间表现，其中空间表现评分仅为3.93分。考虑到购买进口Q50的车主大多选择的是3.7L车型，因此较低的油耗评分也在情理之中；而标准轴距带来的空间问题才是拉低综合评分的最大“元凶”。那么，补齐了这项不足的长轴距版Q50L会不会有更好的综合表现呢？我们继续往下看。

　　带着期待，我们却发现国产长轴距版Q50L的综合评分仅为4.49分，相比进口标准轴距版Q50还略低一些。那么，补齐了空间短板的Q50L又在哪些方面不敌Q50？可以看到，Q50L的“八维度评价图”比起Q50更加均衡，空间虽然不再是短板，但Q50L在动力和操控两项的得分相比Q50有着大幅下滑，特别是动力。由于Q50L仅搭载2.0T发动机，因此动力单项得分仅为4.59分；同时，该车的操控评分相比Q50也有着0.18分的下滑；空间表现虽有大幅提升，但4.31的单项分仍旧无法对综合评分起到带动作用。因此，在外观、内饰和舒适性表现变化不大的情况下，其余项目的此消彼长使得Q50L最终输出了4.49分的综合成绩。

　　可以说，Q50与Q50L各有所长、各有特点，但综合量化看来，二者基本打成平手。下面，我们就来看看每一小项中车主们给出的具体评价吧。

● Q50L/Q50外观评分：4.83分 VS 4.86分

前脸/侧身设计最受青睐；尾部设计/漆面薄遭吐槽

　　由于Q50L与Q50仅是长/短轴距版本的关系，二者在外观设计上保持高度一致，同时二者的运动版车型也均提供有造型非常帅气的运动套件。因此，双方车主对于爱车外观方面的好评基本一致，提及较多的地方包括LED大灯、腰线设计/车身线条、前脸设计等。注：图中“好评”及“不足”关键词下方的数字指该关键词在口碑中被提及的次数，下同。

『Q50外观设计』

　　而Q50/Q50L车主在外观方面提及的不足之处较多在于两款车型的车漆“薄、脆”，在轻微碰撞下容易掉漆；另外则是Q50/Q50L的车尾造型，车主“极真野原新之助”称，Q50的“尾部有点平庸”。

● Q50L/Q50性价比评分：4.69分 VS 4.83分

有多达85%的进口Q50车主为爱车的性价比给出满分！

　　车主给出的Q50L性价比平均分为4.69分，其中约有四分之三的消费者给出了5分的满分评价，多达96%的消费者给出了4分及以上的高满意度评价。可见，Q50L的定价，或者说实际成交价格还是能够令绝大多数消费者感到满意的。车主“lanceaa”说：“其实最终选定这辆车就是因为他很高的性价比：高功率发动机、导航、倒车影像、电动折叠外后视镜俱全，空间充足，4年/10万公里免费保养，基本上日常用到的配置都有了，不过不能无钥匙进入这一点让人稍感遗憾。”

　　相比之下，Q50车主们给爱车性价比的平均评分高达4.83分。经过分析，我们发现大多数购买Q50的消费者选择的都是3.7L车型。原因在于采用了大排量自然吸气发动机的Q50 3.7L车型虽然面临着高昂的各项相关税费，但其售价仍旧保持在一个在车主们看来非常合理的范围之内。

英菲尼迪(进口) 英菲尼迪Q50 2014款 3.7L 舒适版

　　Q50 3.7L豪华运动版车主“armyboy”在其论坛提车帖中表示：“（Q50的）价格超值、性价比超高。因为3.7L低配在美售价3.7万美元起，折合人民币24万多（采用发帖时汇率计算），再加25%关税6万多、25%消费税10万多、17%增值税7万多，这就47万人民币了。进口车还得算海运费用吧？国内配置普遍比美国高，也得加上几万人民币吧？凑个整数算3.7L低配的美国零售价折合国内50万，而Q50 3.7L顶配车型在国内定价是44.98万，我谈的裸车价38.5万，落地不到43万。进口的高配车型价格比美国低配车型（完税进口到国内）还便宜！这便宜我占定了！我读书少，大家告诉我这账有没有算错？是不是这么个理！”（点击此处回答这位楼主有没有算错）

● Q50L/Q50动力评分：

2.0T车型：4.59分 VS 4.54分；

3.7L车型：4.95分

2.0T动力够用，3.7L强劲，发动机启停诟病多

　　Q50L与Q50 2.0T同样搭载来自于奔驰的M274型2.0T发动机，其最大输出功率为211马力，传动系统匹配7速手自一体变速箱。因此，Q50L与Q50 2.0T车型在动力方面的表现也基本一致，二者平均分分别为4.59分和4.54分，非常相近。从车主评价来看，Q50L的动力输出完全能够胜任日常驾驶；不过，Q50L/Q50 2.0T车型动力系统的问题主要集中在了自动启停功能不易用，表现为“控制逻辑匪夷所思”。

　　车主“浮夸陈一迅”便对启停问题进行了详解：“关于这个发动机的自启停技术，我开始完全搞不懂它是怎么来的，又是怎么没的，就知道它重新打火的时候会狠狠一哆嗦。有时候99秒的红灯，它30多秒就给我自动启动了。停到停车场，好，发动机自停，挂P档，踩脚刹，准备彻底熄火，它又一哆嗦给我重新启动了，害得我每次泊车都像打仗一样刹车踩完赶紧熄火。但是随着对它进一步了解，现在基本上已经摸清它的脾气，目前我靠自己判断停车的时间来选择是否使用自动启停这功能。”

　　随着国产Q50L的出现，进口Q50的销售重心也逐渐转移到了3.7L车型上。38.98-44.98万元的指导价区间，对于这样一款搭载3.7L大排量自然吸气V6发动机的进口豪华品牌后驱中型车而言，是一个非常有竞争力的价格，何况该车的市场终端优惠同样比较可观。而凭借351马力的动力输出，Q50 3.7L车型满足了一大批对动力性有追求的豪华品牌中型车消费者，高达4.95分的平均得分，也表明了绝大多数车主对于爱车的动力性表现非常满意。

英菲尼迪(进口) 英菲尼迪Q50 2014款 3.7L 豪华运动版汽车之家

『“百公里加速”5.63秒证明了它的实力』

● Q50L/Q50操控评分：4.57分 VS 4.75分

DAS线控转向轻盈迅速/底盘扎实；悬架硬/变速箱顿挫

　　Q50L/Q50的2.0T菁英/豪华运动版、3.5L混动，以及3.7L全部车型均配备有DAS线控转向系统。在Q50车型推出时，这套纯电控的“软联接”转向机构引起了较大的争议。有人认为DAS提供了更加轻盈、响应更快的转向特性；但同时也有人认为DAS使得Q50缺乏路感，操控感受不好。

东风英菲尼迪 英菲尼迪Q50L 2015款 基本型

　　根据车主口碑来看，车主们对于Q50的DAS线控转向系统还是持赞赏态度的，车主“翱翔的烤鱿鱼”就表示，“DAS线控指哪打哪，非常轻、非常迅速”。因此，Q50L/Q50的操控评分分别达到了4.57和4.75分，其中轴距加长、以及主销车型较少配备DAS线控转向或许是Q50L得分略低于Q50的两大因素。

　　与此同时，也有较多车主对于Q50L/Q50的发动机响应速度和变速箱顿挫问题进行了抱怨。其中车主“尧尧爹叫笑恒”就表示：“变速箱偶有顿挫，涡轮启动滞后1秒左右”。相应的负面关键词包括“低速换挡顿挫”、“变速箱降挡不好”等。