忽如一夜春风来，千树万树梨花开!继共享单车之后，“共享汽车”开始在珠三角各地悄然兴起，佛山比邻及周边城市广州、中山、东莞、深圳均迎来汽车共享时代。记者从相关渠道获悉，佛山预计3月份将会有“共享汽车”进入，车型会是奇瑞EQ。

当前，中国已成为全球第一大新能源车市场，新能源车市正迎来高速发展的阶段。对于有计划购买新能车的消费者，当下廉价的“共享汽车”，无疑为购买新能源车提供了最好的深度体验试驾的便利。试驾方面，消费者只需下载APP，就可通过网上约车进行体验。不过，由于目前共享汽车暂未入佛山，想尝鲜“共享汽车”，最近可以去广州大学城。

共享汽车 方便体验新能源车

居住在顺德的张先生，早在2015年，就通过与物管疏通关系，为自家位于负二层的车库接上了一条家用充电装置，并在供电公司进行了备案。张先生表示，一直有租新能源车进行长时间试驾的想法，但一直没有机会。近日，听闻在广州大学城，只需花三几百元，就能租到一辆电动车开两天，他表示会抽空去租辆车回来深入体验，再考虑是否购买电动车。共享汽车的到来，为新能源车的推广提供了更全方位的体验。

记者了解到，随着“共享汽车”悄然兴起，目前省内可租赁的车型包括北汽E160、奇瑞EQ、比亚迪E5、江淮IVE5、SMART Fortwo等车型。除奔驰SMART Fortwo是一款两座的汽油车，其他车辆均为电动车。

记者获悉，共享汽车运营者耗资巨大挺进“共享汽车”，更多是肩负车企推广新能源车的重任。有业内人士则认为，共享汽车仍是租赁模式的一种延伸，在新能源车推广需求强烈背景下，利用APP等技术手段，实现汽车资源最大化。

业内人士分析，“共享汽车”体验对于推进汽车普及意义重大。以广州“共享汽车”率先在大学城的落户，这无疑是一次品牌宣传和推广体验的兼得之举。对比传统租车，不烧油的好处显而易见，对于消费力一般并对新生事物充满好奇的大学生群体而言，共享电动车能很好吸引他们尝鲜体验。

从使用需求而言，无论是大学生租车撩妹还是带前来游玩的亲朋好友游山玩水，分时租车无疑带来了廉价的组合。

从借助推进品牌推广的角度来看，学生是未来5~8年内购车主力军。而从家庭购车结构来看，这些大学生家庭多数家中有车，作为家庭第二辆车，电动车可作为有效的补充。

300辆共享汽车下月入佛

昨日，佛山一电动车经销商透露，佛山目前已有运营方与车企签订了“共享汽车”合约，预计下月将会正式投放市场，车型是奇瑞EQ，数量会达300辆。但由于各项工作事宜仍在推进，该人士并未透露具体的时间表和进程。共享汽车与传统租车本质区别并不大。

记者了解到，尽管分时租赁赋予了“共享汽车”全新的概念，但对比传统租赁而言，其本质上区别不大。记者对比发现，以当下“共享汽车”和传统的“神舟租车”等相比，除了租赁时间不同外，其在运营上的本质并没有变，但噱头更多。而从运营者的角度看，新能源车分时租赁除了与传统租车一样需要进行对车辆管理外，还需要为停车场提供配建充电设施。

记者对比发现，共享汽车最大的特点，是打破了传统按日租车的模式，采用按时甚至按分钟收费的模式，让汽车通过共享，实现资源的最大化。此外，共享汽车在服务收费标准、担保等方面更有噱头。

观察：共享汽车盈利困难

目前来看，汽车共享仍很难迈过成本之困。佛山一位不愿具名的电动车商表示，共享汽车是一个耗资巨大的项目，从短期来看，也根本无法盈利。共享汽车业务的开展，首先需要车企的支持，共享汽车如纯靠市场运营、购置新车运营，盈利遥遥无期。

业内人士分析，随着技术手段的升级， 共享汽车必然给消费者带来方便，但以电动车为主导的“分时租赁”，能否成为共享汽车主流，仍需取决该模式能否通过价格杠杆实现高频率的运转，让车辆价格实现最大化。而从当前来看，分时租赁仍然面临盈利的困惑。

知名咨询公司思略特发布的一份关于汽车分时租赁的研究报告显示，分时租赁当前面临着高峰用车难，取、还车不方便，续航里程短等困惑。此外，由于订单规模不足，当前绝大多数企业为亏损状态，目前分时租赁企业平均单车亏损每天在50元~120元。从该机构提供数据来看，分时租赁处于烧钱的阶段。

有电动车商认为，根据国家对新能源车补贴计划显示，从现在到2020年，新能源车补贴会通过退坡的方式逐渐淡出。

对于当前已占据一定优势的国内新能源车企而言，未来的3~4年将会是极为关键的年份。在可依托现在补贴再拉一把的市场中，任何有实力的车企都会全力出击。在新能源车将迎来高速发展的阶段，电动车分时租赁的模式有望搭乘这一春风，走进更多的城市，并走向消费者的生活。

来源： 广州日报